Portugueses na primeira fábrica de cerveja de Hong Kong

Neste dia há 100 anos, os três portugueses autores de um dos maiores feitos da aviação mundial na época, estavam em Hong Kong a recuperar energias da longa viagem iniciada em Abril de 1924 em Vila Nova de Mil Fontes. Não posso garantir que tenham bebido cerveja nas muitas celebrações em que estiveram presentes, mas este post é sobre cerveja e também tem como protagonistas portugueses num feito inédito. Abriram a primeira fábrica de cerveja de Hong Kong.

A Imperial Brewery em 1908

Há actualmente em Macau uma marca de cerveja com o nome do território (Macau Beer fundada em 1996) e que aos poucos tem vindo a conquistar mercado neste sector muito competitivo onde marcas como a Blue Girl, Tsigntao, San Miguel, Heineken e Carslberg são as mais consumidas e onde também existem as portuguesas Super Bock e Sagres.

O anúncio abaixo foi publicado num jornal de Macau em 1910. Refere-se à cerveja O. B. produzida em Hong Kong. Vejamos então alguns dados sobre os primórdios da cerveja na antiga colónia britânica.

Reza a história que quando o Tratado de Nanjing/Nanquim foi assinado em 1842, dando à Grã-Bretanha o controlo sobre a ilha de Hong Kong, já a poderosa empresa Jardine Matheson dominava o mercado da cerveja na região, importando-a do Reino Unido. Em 1866 a colónia importava anualmente quase 12.000 barris de cerveja. Em 1851 tinham sido apenas apenas 1305 barris. Na década de 1870 a empresa Lane Crawford dominava o mercado local com a importação, entre outras marcas, da Tuborg (Dinamarca) e da Rainier (EUA). Nesta altura também já existiam cervejeiras no Japão e na China.

A primeira cervejaria de Hong Kong foi fundada em 1905 e inaugurada em 1907 por dois empresários portugueses - A. Botelho e F. D. Barreto* - que instalaram a fábrica Imperial Brewery na Wong Nai Chung Road em Happy Valley onde tinham 60 trabalhadores. No ano seguinte já exportavam para a China continental mas o negócio viria a falir poucos anos depois.

Em 1908 surge Oriental Brewery (Cervejaria Oriental) em Lai Chi Kok, produzindo a marca Prima anunciada com o slogan  "The Beer That’s Brewed to Suit the Climate.”/ "A cerveja fabricada para se adequar ao clima". Era na verdade um slogam usado por outro cervejeira, em Honolulu, com a marca Primo.

*a empresa Messrs. Barretto & Co foi fundada em Hong Kong em 1895. Pertencia a A. A. H. Botelho e a F. D. Barretto e estava envolvida em vários sectores, das representações comerciais à navegação marítima sendo das mais conceituadas na colónia britânica.

Anúncio de 1911

Numa publicação sobre a diplomacia dos EUA, em 1910, pode ler-se: "O vice-cônsul geral Stuart J. Fuller afirma que várias tentativas foram feitas no passado em Hong Kong para estabelecer uma cervejaria, mas a primeira bem-sucedida é a Oriental Brewery (Cervejaria Oriental), que começou a operar no início de 1909. Os edifícios são extensos e a maquinaria é do mais moderno tipo americano, com capacidade de 100 mil barris de cerveja por ano, entende-se que o capital americano está envolvido no empreendimento** que já compete com sucesso com as cervejas japonesas e a Tsingtao (chinesa)."

A empresa tinha ainda um negócio paralelo de fabrico de gelo. Na época a cerveja era servida com gelo...

Em 1913 uma notícia refere que a fábrica Oriental Bewery foi transferida para Manila (Filipinas), adquirida pela conhecida cervejeira San Miguel. Seria preciso esperar até à década de 1930 para Hong Kong voltar a produzir cerveja localmente.

** Existiu poucos anos uma empresa com o mesmo nome nos EUA.

Foto-legenda vista panorâmica parcial: década 1950

clicar na imagem para ver em tamanho maior

 

"Os aviadores atingiram Macau"

A 20 de Junho de 1924 terminava a primeira ligação aérea entre Portugal e Macau. Nesse dia e nos seguintes o feito histórico para a aviação mundial foi notícia em todo o mundo...

Brito Pais e Sarmento de Beires (e Manuel Gouveia em algumas etapas) percorreram cerca de 17.000 kms e voaram mais de 115 horas entre Vila Nova de Milfontes e Macau usando para o efeito dois aviões. Em cima o Pátria II numa escala já na segunda parte da viagem.

Primeira página do Diário de Lisboa a 21 de Junho de 1924

Youngtown Vindicator 20.6.1924

St. Petersburg Times 20.6.1924

Strait Times 21.6.1924

The Evening Independent 20.6.1924

The Washington Reporter 21.6.1924

A "Gloriosa Viagem"

Há 100 anos, a 19 de Junho de 1924, estava nas bancas mais uma edição da Gazeta das Colónias. Numa das páginas podia ler-se:

"Quando este número da Gazeta das Colónias sair ao público, deve estar a terminar essa gloriosa viagem, com que os heroicos aviadores Brito Pais e Sarmento Beires, auxiliada pelo dedicado e infatigável mecanico Manuel Gouveia, vem aumentar o brilho do Nome Português e abrir mais uma página da historia, ainda curta mas já cheia de sacrifícios e de glória, que é a da nossa Aviação. (...)"

E assim foi... a 20 de Junho a "gloriosa vigem" chegava ao fim com o Pátria II a sobrevoar Macau em dia de tufão tendo feito uma aterragem forçada a 45 milhas do território, já no continente chinês, na localidade de Sam Chun, muito perto de Hong Kong, para onde seguiram primeiro antes de chegarem a Macau no dia da cidade, a 24 de Junho.

Praça da Vitória

Praça da Vitória era o nome pelo qual começou por ser conhecido o que actualmente corresponde ao Jardim da Vitória. Na época, final do século19, situava-se no prolongamento da Avenida Vasco da Gama. Inaugurada em 1898 a longa avenida ia desde a Calçada do Gaio até à Rua da Fonte da Inveja. Ou seja, ficava entre a Estrada da Flora (actual Avenida Sidónio Pais) e a Estrada da Vitória.

 A fonte ou chafariz e o monumento da Vitória

Excerto de Jornadas pelo Mundo, conde de Arnoso, 1895

"(...) eleva-se resguardado por uma grade de ferro um simples monumento de granito encimado pelo escudo das armas reaes portuguezas sobrepostas a uma cruz de Christo em volta da qual se lê

Da cidade do Santo Nome de Deus. N'uma das faces do monumento está esculpida esta inscripção:

Para perpetuar na memoria dos vindouros a victoria que os portuguezes de Macau por intervenção do bem aventurado S João Baptista e que tomaram por padroeiro alcançaram sobre 800 hollandezes armados que de 13 naus de guerra capitaneadas pelo almirante Rogers desembarcaram na praia de Cacilhas para tomarem esta cidade do Santo Nome de Deus de Macau em 24 de junho de 1622.

E na outra:

No mesmo logar onde uma pequena cruz de pedra commemorava a acção gloriosa dos portuguezes mandou o Leal Senado levantar este monumento no anno de 1864." 

A "Praya Grande" vista da "Bishop's gate"

Este desenho a lápis em papel foi feito por George Chinnery em 1842 na denominada Porta do Bispo, na colina da Penha. Para lá da porta pode ver-se a baía da Praia Grande. Aliás, Chinnery desenha uma chinês apoiado num muro a apreciar a paisagem. A porta estava inserida na muralha que se erguia desde a fortaleza do Bom Parto (junto à água) até à ermida da Penha, no topo de colina com o mesmo nome.

Na transição do desenho para a pintura Chinnery introduziu algumas ligeiras alterações, uma prática habitual por parte do pintor inglês que costumava desenhar as figuras humanas em separado, fazendo várias versões de forma a obter a solução que mais lhe agradava.

Entre as diferenças do desenho para a pintura destacam-se as duas figuras humanas ao edifício do lado direito, este último numa escala notoriamente menor na pintura e sem portas. 

"The outermost of Portugal's possessions"

Na escala de cerca de 4 dias em Hong Kong que os cruzeiros faziam no início do século 20 os turistas aproveitavam para visitar não só a colónia britânica como também Cantão e Macau. Neste post recupero um catálogo da agência de viagens Thomas Cook há precisamente 100 anos...

"(...) From Manila Bay to the magnificent harbour of Hongkong is a voyage of about two days. Here begins that age-old empire of China from which, a month later, the eastbound traveler finally emerges fifteen hundred miles farther north, after experiences that cannot be duplicated anywhere else in the world. (...)

The “Land of Sweet Sadness” 

Another and shorter steamboat excursion lands the traveler in the outermost of Portugal's possessions - Macao. The gem of the Orient earth, but also a rival of Monte Carlo as a gambling stronghold and the most convenient place in the world to view half a million dollars' worth of opium being cooked in huge pots like chocolate. But there is a charm about beautiful Macao that no other city of the Far East possesses, and the heritage of its past transcends its motley collection of vices. Here, in a garden that bears his name, the exiled Portuguese poet, Camoens, wrote his immortal "Lusiads”; here, in a neglected grave, sleeps Robert Morrison, who translated the Bible into Chinese and unconsciously set in motion influences that had much to do with making china a republic; and here it was also that Wells Williams found a haven in wich to setp up his Chinese printing-press."

Excerto de "Over the seven seas, around the world and Australasian tours, 1923-'24", guia das excursões turísticas da agência de viagens Thomas Cook.

"Improved state of Macao"

"The improved state of Macao has been the subject of remark lately and we accordingly visited that Brighton of the Far East on Saturday last, doing the whole trip in forty six hours. The physique of the Praya Grande has undergone a change for the better and it forms a contrast to our own Praya which is not flattering to Hong Kong.

The entire course of the Praya has been raised two feet and evidently laid with very good metal. The retaining wall has been correspondingly heightened and trees planted about five feet in its rear all along the course so that a tasteful promenade may be expected in a couple of years time. Between these trees and the parapet the road is flagged with good granite pavement and the main road is ensured against becoming sloppy in wet weather by being bevelled in outline.

The grass plot where the band plays has been enclosed and Chinese are not admitted inside except in the cases of nurses in charge of children. Bamboo chairs are placed within this enclosure at the expense of a few public spirited people and these chairs are for the time being at the service of those who may find them unoccupied.

Praia Grande ca. 1860. Pintura sobre madeira

The new Governor is said to be untiring in his efforts to improve the place and is at any rate rendering Macao more agreeable to its residents and more attractive to strangers. We hear that he leaves for Peking and Japan very shortly in order to submit his credentials to the highest authorities of the Celestial Empire and the Rising Sun.

We are glad to hear that the state of education is in a flourishing condition in Macao both as regards English and other foreign languages and we may remind the Portuguese that a classical acquaintance with their own and our language tends vastly to improve their position and influence in China.

Besides the improvements we have alluded to there is a sort of je ne sais quoi improvement in everything about Macao. There is a liveliness and good humour about the people that did not show so strongly before, the houses have put on their spring clothing having in almost all instances been freshly coloured within the last few months. The Governor's official residence has been relieved of the curious pink garment which it formerly wore, and a blue tinted coat has been substituted; indeed all along the Praya, which seems to be the aristocratic quarter, a great deal of paint has been laid out and in various hues, as is the wont of the Portuguese in dress and decoration. 

There is something in this as rendering the place attractive to Hong Kong people in its capacity as a watering place. Macao never wearies us but is ever charming ever new. But improvements such as these do not affect the root of a colony's prosperity. The time was when Macao might have been set off with a good fresh start as a thriving mart of business but the refusal of the Portuguese Government to make the place a free port and to allow foreigners to hold property turned the flow of trade towards Hong Kong.

Look at both places now. The one is poor and the other thrives. Macao drives an iniquitous trade in human flesh by exporting men to the Guano Islands to the disgrace of humanity not to say religion which latter is evidently run upon, if we may judge, by the number of padres and sacred edifices with which the streets and squares of the holy city is dotted over.

Barracões onde os cules viviam antes de seguir viagem
Ilustração publicada em 1864

There is still one strong practical measure that might probably bring trade to Macao, we mean the deepening and dredging of the harbour. If the Portuguese Government were only equal to facing the outlay we feel sure that the money would come back to them tenfold. At present the matter is a topic of conversation as it has been at various intervals during the last few years. There are some places where improvements have to be detained a long time at the talking stage and Macao is one of these.

It is a most charming place for invalids, gossips, pleasure seekers and hard worked Hong Kong men in search of change. But it should and could be made more is the mere empty shell of a commercial town.

The lower stories of the houses on the Praya are furnished with strongly barred windows but they protect no bales of goods or chests of tea. In many houses there is a strong room with an iron door and treble rows of stanchions but there is no treasure to plunder in the inside. The needless precautions however tell of a time when they were necessary safeguards and they savour of past commercial prosperity.

When the Governor has done trimming the trees we would recommend him to set about doing something that should send legitimate trade into renewed motion. Let one of the able writers in the local journal write out a few masterly essays on the subject in his most terse and trenchant style so that serious inquiry may determine whether the whited sepulchre cannot be improved inside and the dry bones made to shake. We recommend our readers to visit Macau frequently this season; all that meets the eye is pretty and pleasing and the improvement since last year is very marked"

Artigo publicado na edição de 13.6.1864 do The London and China Telegraph.

Nota: O governador era José Rodrigues Coelho do Amaral (1863-1866). As imagens não fazem parte do artigo referido.

"This decaying town"

Near the mouth of the Bocca Tigris is the Island of Macao, separated from the continent only by a narrow river channel. It was once a place of high importance whence the Portugese in the days of their pride carried on most of the commerce between Europe and China. It has more than shared however in that supine sloth and decay which have involved all their Eastern empire. 

The town contains at present a population of about 12000, including about 4000 Portuguese who still fit out a few vessels or give their name to those whom it benefits in trading with this jealous government. Thirteen churches, four convents and fifty secular ecclesiastics are supported by this decaying town.

Excerto de Pictorial National Records - Embracing Descriptions of European and Asiatic Nations, W. O. Blake, 1863

Nota: A ilustração não faz parte da obra referida; foi publicada na década 1860.

Procession in honor of St Anthony

A igreja de Santo António é uma das mais antigas de Macau e a devoção e procissão remonta a tempos muitos antigos. 

Vejam-se estes dois relatos. O primeiro é de Fitch Waterman Taylor (1803-1865) que presenciou uma procissão no território em Junho de 1839:

"The procession in honor of St Anthony was not dissimilar to that of Corpus Christi though less imposing. Instead of the Host, the image of St Anthony, who is the patron saint of the kingdom, was borne in procession. I was particularly well situated for witnessing this procession as I occupied a position on the turret overlooking the square within which the procession moved to the strains of martial music and followed by the various orders of the brotherhoods. The figure of St Anthony himself was a small statue wreathed with a garland of the sweet little malati flowers and his car decorated with tinsel. 

The silver cross and other emblems were borne in procession. It will appear a curious particular to those not familiar in their associations with the peculiarities of Catholic worshippers and system of saints that, this said St Anthony considered the protector of Macao, as he is of the kingdom of Portugal, is declared by authentic documents to have been enlisted as a soldier in 1725 and in 1783 he obtained the rank of captain.

On the eve of the procession the amount of a captain's annual pay is sent by the senate to the curate which is used for the expenses for celebrating worship and preserving the edifice and utensils in neatness for the service of the patron's church."

Procissão de Santo António (frente à igreja) no séc. 20

Em 1836 no livro "An Historical Sketch of the Portuguese Settlements in China" o sueco Anders Ljungstedt também se refere à procissão:

"Whether the first settlers at Macao entrusted to St Anthony at Lisbon during the celebration of his feast which lasts thirteen days the government of the town depends, it seems, on the uncertainty of traditional rumors that he was in 1725 enlisted as a soldier and got in 1783 the rank of captain, is proved by existing documents.

His procession is of a military cast. The Image accompanied as late as 1833 by the clergy, the governor, nobility, the battalion and common people was carried in a litter by four officers and every morning for thirteen days a body of soldiers waited at his church to fire a salute. On the eve of the procession the Senate sends 240 taels the annual pay of a captain which sum the curate uses for the support of neatness de cency and grace in the divine service.

St Anthony is a favorite Saint principally with the sailor population. At times the devotee falls on his knees worships and solicits the potent intercession of his Saint but no sooner does the claimant fancy that the request has been either slighted or the favour provokingly postponed than the image is taken from the shelf upbraided beaten ill used likewise no soon er does the supplicant presume that the Saint has granted his protection than the darling of the petitioner's heart is caress ed and adored tapers and incense burned before the image." 

Despedida do Comissário de Polícia

12 de Junho de 1946. Festa de despedida do capitão de cavalaria Eduardo de Madureira Proença. Chefiou o Comissariado de Polícia de Macau (designação criada em 1916) entre Agosto de 1939 e Março de 1941 e foi comandante do Corpo da PSP entre Abril e Junho 1946.

Eduardo Proença foi ainda presidente da Comissão de Censura em 1945 - cargo que dependia directamente do Governador - e Administrador do Concelho de Macau (havia ainda o das ilhas), o equivalente ao cargo de presidente da câmara (Leal Senado).

Na imagem obtida a 12 de Junho de 1946 o grupo do pessoal da Administração do Concelho e Comissariado da Polícia frente à esquadra (nº4) de Santo António (Rua Coelho do Amaral/Rua Tomás Vieira). PTC significa Posto.... A sede do Comissariado (a partir da década 1940 passou a designar-se PSP) ficava na Rua Central no edifício onde a partir de 1968 foi instalada a Polícia Judiciária. 

O SS Taishan e as "Macao Races"

A fotografia acima testemunha o momento do lançamento à água do SS Taishan (nome de uma cidade na província chinesa de Guangdong, perto de Macau) a 10 de Junho de 1925 no estaleiro naval de Taikoo (em Hong Kong, concluído em 1907. A imagem foi publicada na edição de Outubro desse ano da Far Eastern Review .

Hong Kong Daily Press 19.11.1931

O navio foi construído para a Hongkong Canton & Macao Steamboat Co. A embarcação tinha 23 cabines individuais e 10 cabines duplas, além de 2 cabines familiares para passageiros de 1ª classe. Permitia ainda acomodação para 24 “passageiros intermediários” , ou seja, os da denominada 3ª classe. O navio era movido por 2 motores a vapor de quatro cilindros e tripla expansão, com uma potência conjugada de 3500 cavalos que permitia uma velocidade de

cruzeiro de 15 nós (ca 28 Km/hora).

O bilhete para o hipódromo custava 40 cêntimos.
Lá dentro uma refeição custava 1.50 patacas.

As "Macao Races" referidas eram as corridas de cavalos que se realizavam no hipódromo da Areia Preta junto à Porta do Cerco. O público de Hong Kong era bastante entusiasta das corridas e das apostas, nomeadamente os macaenses que ali viviam, daí a organização destas viagens especiais entre os dois territórios, pois as ligações regulares não conseguiam transportar tanta gente.

Edição do mesmo jornal de Hong Kong próximo da páscoa de 1932.
Refere-se ainda outro navio, o SS Sui An.

Le jardin de Camoëns

Para este Dia de Portugal, Camões e das Comunidades Portuguesas selecionei um texto de 1870 sobre o jardim e a gruta de Camões.

Le jardin de Camoëns est aujourd'huiu une propriété particulière*. Il appartient à un portugais M Marquès mais l'entrée en est ouverte à tous les étrangers. Nous nous promenons long temps sous ces frais ombrages si rares en Chine. Nous admirons le panorama et l'en droit où Camoëns aimait à se retirer loin du bruit pour composer ses Lusiades. Nous lisons différentes citations du poète incrustées dans le marbre puis avec encore plus de plaisir des vers français composés par un admirateur du poète et du jardin. Dans ce jardin mal tenu mais d'une beauté indescriptible, entre des rochers naturels et de vieux arbres, on montre sur une colline la grotte du poète. Une profonde solitude y règne le silence n est inter rompu que par le bruissement des feuilles l'œil jouit d une vue enchanteresse sur la ville la mer la côte et l'archipel.

Excerto de uma edição de 1870 da publicação Les Missions Catholiques.

Configuração da gruta após 1840

Tradução/Adaptação

O jardim de Camões é actualmente uma propriedade privada*. Pertence a um português, o  Sr. Marques mas a entrada está aberta a todos os estrangeiros. Caminhamos muito tempo sob esta sombra fresca tão rara na China. Admiramos o panorama e o local onde Camões gostava de se retirar para longe do barulho e compor os seus Lusíadas. Lemos várias citações do poeta incrustadas no mármore e depois com ainda mais prazer versos franceses compostos por um admirador do poeta e do jardim. Neste jardim mal cuidado mas de uma beleza indescritível, entre rochas naturais e árvores centenárias, a gruta do poeta surge numa colina. Ali reina uma profunda solidão, o silêncio só é interrompido pelo farfalhar das folhas, o olhar desfruta de uma vista encantadora da cidade, do mar, da costa e do arquipélago.

Coreto que existia à entrada do jardim

* a propriedade foi comprada pelo governo de Macau em 1888 sendo depois transformada em  jardim público.

10 de Junho 1924 no Club Lusitano

The China Mail 7.6.1924

Convite aos membros da comunidade portuguesa de Hong Kong para a "sessão solene em comemoração do quarto centenário do nascimento de Luiz de Camões" a realizar no dia 10 de Junho de 1924 no Club Lusitano em Hong Kong. Publicado no jornal The China Mail (Hong Kong).

"An Epitome of Universal Geography"

Para além da referência neste Map of China and Japan, Macau surge ainda no Map of Asia. Ao todo o livro inclui 60 mapas.

An Epitome of Universal Geography (...), Nathan Hale, Boston, 1830

Aguarela da Praia Grande (e não de Kowloon)

No conceituado Yale Center for British Art esta aguarela (26 x 40 cm) da colecção do filantropo Paul Mellon está catalogada como "unknown artist, Kowloon China, looking towards Hong Kong Island, undated". Ou seja, "Autor desconhecido, Kowloon China,vista para a ilha de Hong Kong, sem data".

Na verdade, trata-se de uma visita panorâmica de Macau, com o Porto Interior do lado esquerdo e a baía da Praia Grande do lado direito. Os animais e as figuras humanas são típicas do estilo de George Chinnery, embora possa não ser dele a autoria, mas sim de alguém que o imitou, algo muito habitual. Quanto à data da obra, sendo difícil de o afirmar com toda a certeza, tudo indica ser de meados do século 19.

"Pékin-Paris": 1907

O raid Pequim-Paris foi realizado pela primeira vez em 1907 e ligou as duas cidades num trajecto de quase 15 mil quilómetros. A ideia desta competição surgiu a partir de um desafio publicado no jornal Le Matin de 31 de Janeiro desse ano. No anúncio podia ler-se: "Há alguém interessado em ir este Verão de Paris a Pequim em automóvel?" 

As condições meteorológicas ditaram que o percurso fosse feito no sentido inverso. A competição foi ganha pelo príncipe Scipione Borghese aos comandos de um Itala. Partiu da embaixada francesa em Pequim a 10 de Junho de 1907 e chegou a Paris a 10 de Agosto, dois meses depois. Dos 40 concorrentes que se inscreveram na prova, apenas cinco a iniciaram e só quatro chegaram a Paris.

PS: Vem este post a propósito de uma nova edição (a oitava) desta prova este ano - está a decorrer - para carros construídos até 1976; e dos raids terrestres que ligaram Macau a Lisboa passando pela China: o primeiro em 1988 e o segundo em 1990.

O "Dia D" há 80 anos

A 6 de Junho de 1944 - há 80 anos - dava-se a invasão da Normandia (França), facto histórico que ficaria conhecido como o Dia D. Esta foi a operação militar mais importante efectuada pelas tropas dos países aliados ocidentais durante a Segunda Guerra Mundial e decisiva para o fim do conflito poucos meses depois. O assunto foi manchete na edição de 7.6.1944 do jornal A Voz de Macau que escreve na primeira página "Os Aliados Invadiram a Europa Ocidental".

"Widest open little colony in the far east"

Hal Boyle assinou vários artigos sobre Macau na agência de notícias Associated Press em 1946 que depois foram reproduzidos na imprensa dos EUA. É o caso deste no jornal Times Daily. O autor visitou Macau e neste artigo aborda temas como o ópio, comércio do ouro e o jogo.

Clicar na imagem para ver em tamanho maior e poder ler

Times Daily 8.2.1946

Excursion to Macao - Grand Procession / Feast of St. Anthony

"Three excursions to Macao in connection with the feast of St. Anthony are advertised for sunday next. Particulars will be found in another column."

A breve notícia acima foi publicada na edição de 10 de Junho de 1903 do jornal The Hong Kong Daily Press. Várias empresas de navegação marítima publicitam nessa edição as excursões preparadas propositadamente para o efeito. Neste caso as festividades do dia de Santo António (13 de Junho). As ligações marítimas entre Hong Kong e Macau eram asseguradas pelas embarcações Chukong, Wing Chai e Kinshan.

O preço dos bilhetes para a viagem de ida e volta varia entre uma e cinco patacas, consoante tenha mais serviços e/ou refeições associadas e dependendo da classe do assento a bordo. 

A oferta disponibilizada para este tipo de turismo com fins religiosos é bastante vasta e inclui preços especiais para refeições não só a bordo como também no "Macao Hotel" que providenciava todas as condições para quem pretendesse tomar banho nas águas da baía da Praia Grande, em frente ao hotel. Uma das embarcações, o Kinshan anunciava ainda que durante a viagem uma banda, a Sociedade Philharmonica, iria tocar algumas músicas.

Vapor Wing Chai no Porto Interior

Em cima um anúncio da Ming On, empresa proprietária do vapor Wing Chai, publicado na imprensa de Hong Kong em 1903. O Wing Chai foi construído nos estaleiros de Hong Ham em Kowloon (Hong Kong). Para além de assegurar as ligações marítimas regulares entre Hong Kong e Macau, o Wing Chai também fazia viagens em regime de excursão e cuja duraão era de três horas e meia. Na viagem efectuada ao domingo explica-se que a refeição incluída no bilhete de ida e volta - havia três classes de bilhetes - podia ser tomada a bordo ou no Macao Hotel, localizado na Praia Grande.

Em baixo as imagens são de um Postal ilustrado (a cores e a preto e branco) com a legenda: "Central City and Harbour, Macao" onde se vê o vapor Wing Chai ancorado no Porto Interior. Apesar de algumas fontes indicarem como tendo sido publicados ca. 1890 na verdade só pode ter sido posteriormente já que o Wing Chai só começou a operar em 1903

Anúncio de Maio de 1903 

Excursão no domingo de Pentecostes 

(celebrado 50 dias depois da Páscoa)

Tinha como alvo principal a grande comunidade macaense que vivia em Hong Kong