"Estrada do littoral"

Em Abril de 1884 no "ante-projecto" para o melhoramento do Porto de Macau, o engenheiro Adolpho Loureiro defende a criação de uma estrada litoral que ligasse a zona da Praia Grande com o Porto Interior. Nessa altura a estrada que existia terminava na zona da fortaleza do Bom Parto. O projecto viria a ficar pronto por volta de 1910 passando esse troço de estrada a chamar-se Avenida da República. Já as obras do porto foram feitas por fases. Algumas poucas ainda no final do século 19 no Porto Interior, sendo que a grande empreitada só arrancou já na década de 1920.

Detalhe de um mapa de 1889 onde assinalei o troço que faltava da "estrada do littoral"

Estrada do littoral

Toda a peninsula está hoje circumdada de uma estrada littoral muito commoda e pittoresca, com excepção somente da Praia Grande até å fortaleza da barra e porto interior. Julgo conveniente preencher esta lacuna e indico na planta geral a estrada que entendo deve ser construida desde a ponta do Bom Parto até á do Mainato e d'aqui até á barra.

Esta estrada será sustentada por uma muralha ou muro de supporte do lado do mar. Um aterro terminado para o interior em talude de 3:2 e de 16m de largura constituirá a avenida que em continuação da da Praia Grande deve ser levada à fortaleza da barra .

Será talvez util abandonar aquelle forte e estabelecer uma obra militar um pouco acima e com mais valor defensivo do que o d'elle.

A estrada, porém, depois de passada a ponta da Bahia do Bispo, deve ser levada por terreno superior aos prea mares havendo todo o cuidado em conservar as restingas que eriçam aquella parte da costa e que funccionam como um verdadeiro quebra mar que destroe a força da vaga e quebra a ondulação para o interior do porto.

Reputo esta obra muito util mas entendi não dever occupar-me do traçado d'este lanço de estrada cujo estudo e execução deve competir á direcção das obras publicas.

Adolfo Ferreira Loureiro (1836-1911), militar, engenheiro, escritor, poeta e político, bacharel em Matemática em 1856 e em Engenharia Civil em 1859. Entrou na escola do Exército em 1858 tendo seguido a carreira militar. Em 1883 foi em Comissão à Índia Britânica, a Ceilão, Singapura, China e Macau.

Chegou a Macau em 1883, como Capitão de Engenharia e Major do Estado Maior, tendo como missão resolver o problema do assoreamento do porto de Macau. Elaborou o projecto dos aterros do porto interior que foi depois várias veze alterado. Ainda assim, o seu trabalho foi elogiado tendo em 1884 recebido do Leal Senado a honra de ter o seu nome num arruamento executado entre 1882 e 1883, a Estrada de Adolfo Loureiro.

Apoiado pelo Partido Progressista, foi eleito Deputado para Legislatura de 1890, pelo 1.° Círculo Eleitoral de Macau, de que prestou juramento a 15 de Janeiro de 1890, e, na Legislatura de 1890-1892, representou o referido Círculo Eleitoral como Deputado da Legislatura anterior, até ao dia 27 de Maio de 1890.

Foi autor de mais de duas dezenas de publicações de carácter literário e profissional, sendo a mais notável o seu diário de viagem "No Oriente: De Nápoles à China", publicado em Lisboa em dois volumes em 1896 e 1897.

Dessa viagem Adolfo Loureiro deixou ainda 6 álbuns inéditos com 545 fotografias em albuminas originais da viagem: fotografias de portos caminhos de ferro, pontes, monumentos, arte, povos e costumes, paisagens, edifícios, etc. Porventura a sua ideia era também as publicar o que nunca aconteceu.