Nos últimos anos já não tinha as cores e parte do design de origem, mas o jetfoil Madeira fica para a história como um dos lendários modelos Boeing 929 que moldaram a ligação marítima entre Hong Kong e Macau ao longo do século 20.
Ainda navegavam os mais antigos hydrofoil quando o Madeira entrou ao serviço a 22 de Abril de 1975 estabelecendo um novo padrão nas viagens marítimas entre as duas cidades, com uma velocidade e estabilidade excecionais, como se estivesse a voar sobre o mar... Saiu da fábrica da Boeing em Fevereiro de 1975 e chegou a Hong Kong em Março. Foi o primeiro dos jetfoil da Far Eastern Hydrofoil Company - antecessora da actual TurboJET - e navegou durante 50 anos!
Com um custo de 18 milhões de dólares de Hong Kong, o Madeira navegou para Macau pela primeira vez com passageiros a bordo no dia 25 de Abril de 1975 partindo às 9h da manhã de Hong Kong. Nesse dia completou três viagens de ida e volta. O tempo de viagem foi reduzido de 1 hora e 15 minutos para apenas 50 minutos, enquanto a capacidade de passageiros duplicou para cerca de 280. Cada bilhete custava 30 HKD nos dias úteis e 35 HKD nos fins de semana e feriados, acrescida de 5 HKD de taxa de embarque. Sensivelmente os mesmos valores em patacas.
A FEH reforçou a sua aposta nos jetfoils após o grande sucesso do Madeira e do Santa Maria, que se juntou à frota mais tarde, ainda em 1975. Nos primeiros quatro anos de actividade foram transportados pelos jetfoil cerca de 5 milhões de passageiros. O sucesso foi de tal ordem que no início da década de 1980 a FEH foi pioneira no serviço de navegação nocturna em ferries de alta velocidade, equipando os jetfoils com sistemas avançados de visão nocturna. O pico da era dourada deste meio de transporte seria atingido na década de 1990 quando estavam ao serviço 16 unidades.
Em funcionamento regular até Novembro de 2013, altura em que colidiu com um objecto desconhecido no mar, permaneceu no estaleiro desde então e foi agora desmantelado. Neste fim de uma era, em 2025 deixaram de estar ao serviço outros velhinhos jetfoil como o Taipa, Terceira, Funchal e S. Jorge. Resta apenas o Flores embora também já não esteja operacional. Na verdade o Flores foi o primeiro a ser construído pela Boeing em 1974, mas só entrou ao serviço em Macau mais tarde, já que foi comprado em segunda mão, depois da estreia no Hawai.
| Bilhete de jetfoil em 1979: uma viagem custava 38 HKD (ca. 40 patacas) |





























