Baluarte do Bom Parto

A Fortaleza da Barra foi muito provavelmente a primeira a ser construída em Macau remontando ao início do século 17 (entre 1608 e 1615).

Na "Descrição da Cidade do Nome de Deos da China" incluída no Livro das Plantas de todas as Fortalezas, Cidades e povoações do Estado da India Oriental" pronto em 1635 António Bocarro afirma: "O outro baluarte he de Nossa Senhora do Bom Parto, hum baluarte pequeno, em forma de triangulo, capas de jugar dez ou doze peças de artelharia (...)".

Neste livro inclui-se uma "Planta de Macau", do séc. XVII, da autoria de Pedro Barreto de Resende. A verde assinalei a localização do baluarte do Bom Parto.

Para além do baluarte, a parte avançada em formato triangular, havia também a fortaleza. Vários registos atestam uma reconstrução em 1775 tendo sido instalados oito canhões. Deixou de ter funções militares em 1892. O que resta da muralha faz actualmente parte da residência oficial do Cônsul Geral de Portugal em Macau e Hong Kong. Em baixo um detalhe de uma pintura da primeira metade do século 19.

Na fotografia pode ver-se o forte ca. 1870, a muralha que ia atá ao cume da colina da Penha e, assinalado a vermelho, o edifício que a partir de 1890 ficaria conhecido como Hotel Boa Vista mas nesta altura ainda era a residência da família Remédios. Outro dado relevante que a fotografia ateste é o facto da baía da Praia Grande terminar nesta zona não havendo ainda ligação ao Porto Interior.

No "Almanach Luso-chinez" de 1866 refere-se: "Esta fortaleza não tem actualmente guarnição mas espera-se que brevemente ali haverá obras e que depois será precisamente guarnecida. Tem cinco peças de artilheria de diversos calibres sendo tres de bronze e duas de ferro."

Francisco Maria Bordallo descreve assim o forte em 1866:

"Logo para fóra da barra se encontra outro forte que tem a invocação de Nossa Senhora do Bom Parto; fórma elle um angulo agudo, por um lado com a margem do rio, e por outro com a Praia Grande, que se encurva por uma grande extensão até aos escolhos que servem de antemural á fortaleza de S Francisco."

Num "annuncio" publicado no Boletim do Governo em 1868 pode ler-se:

"Quem pertender comprar o bronze de duas peças que estão na fortaleza do Bom Parto uma, e outra na Barra, onde podem ser examinadas; dirija a sua proposta a esta repartição de Fazenda dentro do prazo de 12 dias a contar desde esta data. O que para constar se faz publico pelo presente e me assigno,

Macau 15 de setembro de 1868

Miguel Pereira Simões Escrivão deputado da Junta de Fazenda"

Nota: No livro "Os Militares em Macau", editado em 1976, o padre Manuel Teixeira designa-o como "Baluarte de Nossa Sra. do Bomparto" e menciona outras historiados que garantiam que o nome primitivo era "Bom Porto". Uma explicação pouco verosímil tendo em conta o livro do cronista Bocarro logo no início do século 17.

"Au Paradis des Dames"

Em 1925 no piso térreo do nº 73 da Rua da Praia Grande ficava o Au Paradis des Dames (Paraíso das Senhoras), um "estabelecimento frequentado pelas pessoas chiques cá da terra" - como se pode ler num anúncio desse ano - com "tudo o que há de melhor" nas "casas de modas" de Paris, Londres e Nova York.

O prédio - junto ao edifício do BNU que nesse ano estava quase concluído - pertencia a Ana Tereza Ferreira. Enquanto proprietária arrendou o piso térreo "pelo prazo de dez anos a contar de 1 de Maio de 1925" à empresa Au Paradis des Dames, Limitada, que pertencia a uma francesa, a Madame Le Bon. As gerentes eram Maria Celeste de Senna Fernandes Menezes Ribeiro, viúva, e Ana Tereza de Senna Fernandes Paes d'Assumpção, solteira, ambas residentes em Macau.

Curiosidade: ao lado do número 73 ficava o nº 75 a última residência em Macau de Camilo Pessanha que morreu em 1926.

 

Foto-legenda: serviço dos CTT no Leal Senado

clicar na imagem para ver em tamanho maior

Mosteiro/Convento S. Francisco: desenho e fotografia

Em baixo um desenho a lápis do mosteiro/convento de S. Francisco feito por George Chinnery em 1825, ou seja, no ano em que chegou a Macau.

Em baixo praticamente a mesma perspectiva do edifício numa fotografia (daguerreótipo) de 1844 da autoria de Jules Itier.

PS: o espaço corresponde ao antigo Quartel de S. Francisco e onde está actualmente instalado o Museu das Forças de Segurança de Macau.

"Rocks and a hill convent"

"Rocks and a hill convent" / "rochedos e um convento numa colina" é o título da catalogação desta aguarela de George Chinnery. A obra corresponde ao período em que o pintor inglês viveu em Macau e tudo indica tratar-se de uma vista da ermida da Guia a partir da zona do Tap Seac. Estamos assim perante um elemento gráfico que explica a origem deste topónimo macaense. 塔 石 / Tap Seac significa torre de pedra, a alusão aos rochedos.

PS: Este ano passaram 250 anos sobre o nascimento de Chinnery. Em 2025 faz 200 anos que o pintos inglês George Chinnery chegou a Macau (1825), terra onde viveu atá à morte em 1852.

Vern Schuppan

O australiano Vernon John Schuppan (Vern Shuppan), nascido em 1943, deixou o seu nome gravado a ouro em duas provas do Grande Prémio de Macau ao vencer nas edições de 1974 e 1976, ainda que as prova não contassem para o campeonato.

Nesta foto Vern Schuppan dá boleia ao patrão da equipa Teddy Yip no Ralt RT1 Ford BDA depois da segunda e última vitória no GPM em 1976. Na foto abaixo o antigo restaurante Riviera localizado junto à meta.

Na edição de 1974 a equipa Theodore Racing teve a primeira vitória com o australiano Vern Schuppan ao volante de um March 722 Ford BDA. 

A igreja do Colégio de Jesus (Coimbra) e a Igreja Mater Dei (Macau)

A igreja Mater Dei de Macau (vulgo ruínas de s. Paulo) e a a igreja do colégio de Jesus (actual Sé Nova) em Coimbra têm muitos pontos em comum. Ora vejam...

São ambas obras da Companhia de Jesus (fundada em 1534), começaram a ser construídas praticamente na mesma época - nos pontos mais elevados das respectivas cidades - e eram igrejas anexas a colégios (no caso de Macau, o de S. Paulo). As três portas, a inscrição do símbolo dos jesuítas - monograma IHS - e as estátuas são algumas das semelhanças entre as duas igrejas na fachada principal. Importa dizer que a primitiva igreja Mater Dei em Macau era feita de madeira.

Igreja do Colégio de Jesus num excerto de uma ilustração de 1732 da autoria de Carlo Grandi

A igreja Mater Dei em Macau

A fachada e a escadaria só foram concluídas em 1640

Estabelecido em 1542 pela Companhia de Jesus, o Colégio de Jesus foi primeiro colégio desta Ordem em Portugal e o maior que existiu na cidade de Coimbra, também conhecido por Colégio das Onze Mil Virgens. Tinha por finalidade preparar missionários para os territórios descobertos e conquistados pelos portugueses. A construção do colégio começou em 1547. Já a igreja ao lado - que hoje se conhece como Sé Nova - começou a ser construída em 1598.

A planta da igreja segue o esquema em cruz latina abobadada inspirado em Il Gesú de Roma, apresentando um espaço interior de nave única dividida em quatro tramos, com transepto e capelas laterais intercomunicantes, e cruzeiro coberto por cúpula semi-esférica com lanternim.

A fachada do templo, embora tenha sido terminada no século XVIII, apresenta elementos do modelo maneirista de Il Gesú. Composta por dois corpos sobrepostos separados por uma cornija, tem no registo inferior cinco tramos divididos por pilastras toscanas.

O frontispício é marcado pela robustez dos volumes e a verticalidade da estrutura, pontuada pela abertura simétrica de janelas e pela disposição de nichos com imagens de santos jesuítas. Nas laterais foram construídas no final do século XVII duas torres recuadas em relação ao alçado principal, um elemento típico na arquitetura religiosa seiscentista.

Na fachada da igreja (de Coimbra) existem quatro estátuas de santos jesuítas que lembram as origens do edifício: Santo Inácio de Loyola, São Francisco Xavier, São Francisco de Borja e São Luís Gonzaga, fundadores da Companhia de Jesus (eram sete no total).

Na fachada da igreja Mater Dei (Macau) estão não só estátuas de bronze de alguns dos fundadores da Companhia de Jesus (Santo Inácio de Loyola, São Francisco de Borja, São Francisco Xavier e São Luís Gonzaga), como também da Virgem Maria e do Menino Jesus.

Um dado curioso, embora especulativo, é que tendo por base o interior da Sé Nova - foto acima - podemos imaginar como terá sido o interior da igreja Mater Dei em Macau.

Emissão filatélica "Modalidades Desportivas": 1962

Em 1962 foi autorizada em Portugal a emissão filatélica "Modalidades Desportivas" com um total de 48 selos, seis para cada província: Angola, Cabo Verde, Estado da Índia, Guiné Portuguesa, Macau, Moçambique, São Tomé e Príncipe, Timor.

Nas imagens os selos feitos para Macau - valores faciais de 10 avos, 16 avos, 20 avos, 50 avos, 1.20 patacas e 2.5 patacas - com desenhos da autoria de Rui Preto Pacheco (1922-1989). As modalidades eram diferentes de acordo com cada província ultramarina. No caso de Macau: hóquei em campo, luta livre, ténis de mesa, motociclismo, atletismo, ténis.

Motociclismo

Hóquei em Campo

Ténis de mesa

Three-Masted Junk and a Sampan off Macao

 Three-Masted Junk and a Sampan off Macao. John Bushby. "Countries of the World"

"Junco de três mastros e uma sampana ao largo de Macau" é a legenda desta fotografia da autoria de John Bushby incluída num livro publicado na década de 1920 intitulado "Countries of the World".

Luigi di Camoens

Camões e a gruta em Macau foram motivo de vários artigos nos jornais italianos ao longo do século 19. Aqui ficam alguns exemplos a propósito dos 500 anos do nascimento do poeta que se assinalam este ano.

Na edição nº 4 do "Magazzino Pittorico Universale" em 1837 G. B. Franchi assina o artigo que inclui duas ilustrações em separado, um retrato do poeta e a gruta.

Várias edições de 1847 (13 de Maio, por exemplo) do "Il Mondo Illustrato - Giornale Universale" incluem artigos da autoria de Pietro Pesce e várias ilustrações. Ver ainda a Rivista Illustrata Settimanale no ano de 1880.

Litografia "Ao tricentenário de Luiz de Camões: aos 10 de Junho de 1880, Rio de Janeiro", Brasil. Em baixo um pormenor da gravura: a gruta de Camões em Macau.

Pormenores na antiga igreja Mater Dei

18.10.1834 Chinnery

 

George Chinnery desenhou/pintou a igreja de Mater Dei antes e depois do último grande incêndio de 1835 do qual restou apenas a fachada. (ver imagens)

3.8.1835 Chinnery

Na obra de 1834 é possível ver do lado direito a torre sineira ao passo que na obra de 1835 dessa torre já praticamente nada existe. Outro pormenor curioso é o conjunto de arcos abobadados representado do lado direito. Um desses arcos pode também ser contemplado numa fotografia de 1875 - já após o tufão de efeitos devastados de Setembro de 1874. Nesse mesma fotografia - da qual apresento apenas uma parte - destaco o facto de ao fundo ser possível ver uma pequena construção com um tecto em abóboda.

Detalhe de uma fotografia de 1875

"A igreja principal é a de Sám-Pá (São Paulo), que fica a nordeste de Macau, encostada a uma montanha e tendo de altura vários tch´âm (2,64 metros). Na parte lateral do edifício, abrem-se portas, feitas com estreitas e compridas pedras esculpidas e incrustadas com ouro azulado, que brilham fulgurantes. A parte superior parece-se com um docel voltado. Os lados são rendilhados, encontrando-se espelhados neles admiráveis jaspes. Aquela que dizem ser a Mãe do Céu chama-se Maria. A sua figura é de uma jovem abraçando uma criancinha que se chama jesus Senhor do Céu. O fato não é cosido e cobre todo o corpo que, desde a cabeça é revestido duma simples pintura e dum véu esmaltado. Em se olhando para ela, dir-se-ia que foi moldada. Ao lado, encontram-se trinta figuras. A sua mão esquerda segura a esfera armilar. Os quatro dedos da direita fazem lembrar o gesto de quem discursa. Os cabelos e as sobrancelhas são caracterizadas por pesados lóbulos; o nariz alto; os olhos como se estivessem a contemplar qualquer cousa distante; a boca, com a atitude de quem quer falar."

Excerto de "Ou-Mun Kei-Léok - Monografia de Macau", cujo título original é Aomen jilüe 澳門紀略, da autoria de Tcheong-U-Lam e Ian-Kuong-Iâm e publicado em 1751. A tradução é de Luís Gonzaga Gomes e faz parte da edição em português desta obra editada pela Repartição Central dos Serviços Económicos - Secção de Publicidade e Turismo, Macau. Imprensa Nacional, 1950.

Uma imagem e várias soluções gráficas

 

Esta é uma imagem icónica da baía da Praia Grande em Macau no final do século 19.

Neste post mostram-se várias soluções gráficas para a mesma imagem.

Para referência ao fundo ao centro pode ver-se o hotel Boa Vista.

China Landungsplatz "Praya Grande"

Esta ilustração com a legenda  "China Landungsplatz "Praya Grande" in Macao Anfang  19.Jhrdt. Grafik von 1901" / Local de desembarque da China "Praya Grande" em Macau no início do século XIX" surge numa publicação alemão de 1901. 

Trata-se da reprodução da imagem publicada em 1836 no livro "An Historical Scketch (...)" da autoria do sueco Anders Ljungstedt. 

Sugestão de leitura: 

"Historien om Macao och Ostindiehandeln: jämte en redogörelse för den katolska missionen och kyrkan i Kina samt en beskrivning av staden Kanton och dess handel"

Livro em sueco publicado em 1999 em Hong Kong. Reúne o que Ljungstedt publicou entre 1832 e 1835.

Tradução do título em sueco:

"História de Macau e do comércio das Índias Orientais: juntamente com um relato da missão católica e da Igreja na China, e uma descrição da cidade de Cantão e do seu comércio."

"Macao, Still Awaiting 20th Century, Gambles On"

"(...) The round casino on the first floor of the Lisboa Hotel here is always packed with gamblers. Chinese grandmothers in silk pajamas shuffle across the floor in low-heeled mules carrying green and red plastic bowls filled with pataca, Macao's currency. Carefully dressed Hong Kong businessmen who arrived by hydrofoil from across the Pearl River estuary mingle with the more successful immigrants who walked to this Portuguese territory through the barrier gate from China.

In novels, Macao is the capital of intrigue where beautiful Eurasian women get mixed up with sinister drug dealers or smugglers who use this territory's ancient trading connections with mainland China, Hong Kong and Europe to move valuable pieces of Chinese art.

''Macao is fiction,'' said Lee Tin Yau, a textile merchant. ''It is a place that exists most vividly in books. Today it is a place to gamble or buy antiques or daydream. Macao was once an important place, a hundred years ago. No more.''

Popular Gambling Area

''People come here to gamble,'' said Chow Ho Lee, a Hong Kong fabric salesman who comes to Macao at least twice a month to play fantan. In this ancient Chinese game, an inverted silver cup is plunged into a pile of porcelain buttons and pulled away. The bets are placed, the cup is lifted and the buttons are counted off in groups of four until four or less remain. ''My number is three,'' said Mr. Chow.

Excerto de artigo da autoria de Pamela G. Hollie publicado na edição de 8.4.1982 do The New York Times

Curiosidades sobre o molho/óleo de ostra

Um dos principais nomes associados ao óleo de ostra é Lee Kum Kee (李錦記) numa referência ao fundador da marca, Lee Kum-sheung, tido como o inventor por acidente* do produto no ano de 1888 em Nansui (南水), Zhuai. Foi desta localidade que Lee rumou a Macau em 1906 onde se instalou como um dos principais fabricantes, a par de nomes como a Hop Sing Lung Oyster Sauce Co (合勝隆蠔油庄), criada em 1928 por Chan Cheung-chi (陳象池), natural de Zhongshan. Numa actividade que também abrangia a indústria da pesca criou então em Macau a empresa Óleo de Ostra Hap Seng Long, nome português para o Hop Sing Lung Oyster Sauce, marca que levaria até Hong Kong na década de 1930.

Na década de 1960 a Hop Sing era um dos principais fabricantes de óleo de ostra em Macau onde também existiam as marcas Lee Kum Kee/ Lei Kam Kei (Yu Lee/U Lei) (no final da Avenida de Almeida Ribeiro, junto ao Porto Interior)*, Ving/Veng Sang (榮甡), fundada em 1902, Fook Tai Lung (福泰隆) e Kwong Heng Leng** (fundada em 1915 no Largo Governador Tamagnini Barbosa). 

A Hop Sing tinha ainda a particularidade de se dedicar à pastelaria, nomeadamente no fabrico dos chamados bolos lunares.

As fotos a preto e branco são da autoria de Neves Catela (década 1920/30) e mostram as instalações na Rua Almirante Sérgio, no Porto Interior.

Na Av. de Almeida Ribeiro um escritório da empresa numa foto já do século 21.

* Segundo reza a história, um dia Lee Kum Sheung estava a cozinhar ostras mas estava tão ocupado que se esqueceu de apagar o fogão. Ao sentir um cheiro forte vindo da cozinha, voltou ao fogão onde encontrou no wok uma espessa camada de pasta escura com um sabor fabuloso... nascia o molho de ostra. A empresa também ficaria conhecida pelo fabrico do molho de camarão.

** em cima instalações da Kwong Heng Long na Taipa em duas imagens; séc. 20 vs séc. 21. Produzia molho de ostra e molho de camarão de forma artesanal.

Cartas náuticas semelhantes

As cartas náuticas apresentadas neste post são todas da autoria do cartógrafo francês Jacques Nicholas Bellin (1703-1772) e foram produzidas em meados do século 18. Bellin fez ainda o "Plan de la Ville et du Port de Macao".

Carte de La Grande Baye de Canton

"Carte De L'Entree De La Riviere De Canton Dans La Chine". 

Versão a cores e a preto e branco ca. 1750. 

A imagem abaixo, por exemplo, faz parte da obra de 5 volumes publicada em 1764 "Le Petit Atlas Maritime Recueil De Cartes et Plans Des Quatre Parties Du Monde", de Bellin.

A primeira publicação - imagem abaixo - é de 1749

Carte de l'Entrée de la Rivière de Canton.

Dressée sur les Observations les plus Récentes.

"Wharves of West Ward of Macau": curiosidades

Na época - quando os rolos a cores ainda não se tinham vulgarizado - a cor era 'introduzida' nestes postais de forma manual, ou seja, eram feitos um a um, daí que cada postal tenha um resultado diferente em termos de cores.

Esta fotografia é uma imagem icónica da década de 1950 em Macau. Foi tirada muito provavelmente do hotel Kuok Chai e nela pode ver-se o vapor/ferry Takshing atracado numa das docas do Porto Interior junto à rua das Lorchas. A tradução literal é "Cais do Bairro Oeste de Macau".

 

The capital of the tycoon: a narrative of a three years'residence in Japan

" (...) To look at Macao, as the steamer heads into its picturesque bay, see its imposing buildings, its convents and cathedrals, its praya and its batteries, with green hills and tree-embowered villas, no one would guess that this was the home of poverty and longdeparted prosperity - where bankrupt aliens find a refuge, and a mongrel race of Portuguese, Chinese, and Africans from Goa, all commingled, swarm, and breed, and live - God only knows how ! Once great and wealthy (built up chiefly with the gold and the spoils of Japan), in the pride of triumphant rivalry with Great Britain in her Eastern trade, then only in its infancy, it had long fallen into the sere and yellow leaf of a gradual decay, when our first war with China gave one of those chances which - to nations as to individuals - seldom come more thanonce in a cycle, of seizing fortune in its passage, and emergingfrom poverty to wealth, had those who governed only beengifted with sufficient prescience to see their opportunity. Theyhad but to declare it a Free port, and shake off the evil spell of mandarin rule, to become the great emporium of Western trade - become what Hongkong now is. It may, at all events, admit of question, if this bold and vigorous step had been taken at the right moment, whether, notwithstanding all the disadvantages of a shallow bay and bad anchorage attaching to Macao, the new colony of Hongkong would ever have beenadopted as the head-quarters of British houses. With its impracticable hills, its sultry and unhealthy atmosphere, its inconvenient distance from the main land, and the rivers which form the great lines of traffic between the interior and the coast, nothing could be less inviting. 

It had, originally, but one recommendation, in the natural advantage of a tine bay. But to this the British Government could attach freedom fromall the petty worry and vexatious exactions of corruption - in the hybrid form of a Portuguese colony, crossed by a Chinesecustom house. And above all, perhaps, security to life andproperty, only to be found in those latitudes under the British flag. We were very slow, however, as is our wont, to makeup our minds. Our merchants did not move; and an offer was even made to the Portuguese Government to purchase their right of possession of Macao, such as it was, under Chinese rule. Fortunately for us, in some respects at least, the pride of Portugal refused to cede this last poor relic of former greatness; and while we were thus groping our way, they missedthe only chance in a century of bringing back trade and wealth to their starving colony, by declaring it a free port, and ridding themselves of the incubus of a Chinese custom-house.

With a curious inconsistency, they took this very step, and ejected the Chinese officials when it was too late by ten years to profit them; and the bold step only cost the Governor his life, without any corresponding advantage to his country. to be as unfortunate for a man to arrive too late as too early, on the world's stage, when he has a part to play. Ten years earlier he might have changed the destiny of the two colonies; coming too late, he only sacrificed himself and changed nothing. Millions of dollars had then been expended on the sunbaked and sterile hills of Hongkong - by the Government, in roads, and barracks, and public offices; by our own merchants and those of other nations, in houses and godowns - driven at last to this expensive alternative by the vexatious impediments to which their trade was exposed in Macao, under the joint Chinese and Portuguese rule. Trade had irrevocably followed the heads and the purses which gave it vitality; and not even the pleasant hills and green shade of Macao, nor its fresher breezes, could ever while them back again. 

It is but a four hours' passage from Hongkong to Macao, and a passenger lands on the praya, while the convent bells fill the air with their chimes, feeling as though he had traversed a whole hemisphere in that short space - passed into another climate, and suddenly found himself in an old watering-place on the coast of Portugal in the year 1600! Here dark-tinted women in their black Mantos saunter through the streets, as to this day they saunter in the provincial towns of Portugal. The bright-colored kerchief round the head, and swarthy skins, meeting you at every step, tell of long connection with Goa and African possessions. Dwarfed children of all hues under the sun, and lazy-looking monks, or sable-i'obed padres, with portentous shovel hats, either drone through the halfdeserted streets (become too large for its population where the Chinese do not fill up the space), or help to swell some monkish procession, wending its way to the cathedral, precisely as did Spaniards and Portuguese alike in bygone centuries (when Auto-da-Fe's were more in vogue), and presenting the same pictures and groups as may still be seen m the land of their birth. ' Coelum non animam mutant' is indeed specially true in this Portuguese colony. (...)

Ilustração e excerto de texto de "The capital of the tycoon: a narrative of a three years'residence in Japan". 2 volumes. Da autoria de Rutherford Alcock. Publicado em Nova Iorque em 1863.

Rutherford Alcock (1809-1897) foi um médico e diplomata britânico. Entre 1844 e 1846 foi cônsul em Fuzhou e Xangai na China. Em 1858 foi nomeado cônsul-geral no Japão e enviado extraordinário e ministro plenipotenciário. É deste último período que trata este livro.

GPM no "Boletim Informativo Macau" de 1954

"A Delegação de Macau do Automóvel Clube de Portugal levou a efeito, nos dias 30 e 31 de Outubro de 1954, um certame de automobilismo, que reuniu dezenas de volantes nacionais e estrangeiros de Macau e Hong Kong e milhares de espectadores, muitos dos quais vindos, propositadamente, da vizinha colónia britânica. 

O programa, conforme se anunciou (ver acima), constou de duas provas distintas, ambas entusiasticamente disputadas e acompanhadas com muito interesse. No primeiro dia realizou-se uma prova de velocidade-regularidade, com o concurso de 20 automóveis, dos quais 9 de Macau. No dia seguinte, teve lugar o Grande Prémio de Macau, ao qual concorreram 15 volantes, dos quais um apenas de Macau. Três outros caros vindos de Hong Kong não puderam participar nesta prova devido a acidentes sofridos na véspera, durante os treinos.(…) Ambas as provas se realizaram no «Circuito da Guia» que mede, aproximadamente, 6,27 quilómetros. (…) Este circuito, que mereceu as mais elogiosas referências de todos os concorrentes, só se conseguiu após intenso trabalho de preparação, nele intervindo não só os organizadores como também o pessoal das Obras Públicas. (…)

Sua Ex.ª o Governador ofereceu a artística e linda taça destinada ao vencedor, a qual custou cerca de mil e duzentas patacas, tendo sido feita expressamente em Lisboa.

Sua Ex.ma Esposa de Sua Ex.ª o Governador, Sr.ª Dr.ª D.ª Laurinda Marques Esparteiro, a convite da Comissão Organizadora, cortou a fita simbólica colocada para a inauguração do circuito, acto que foi sublinhado por uma salva de palmas. Seguidamente, a mesma Ex.ma Senhora declarou aberto o circuito. Felizmente, e não obstante os justificados receios de todos, não houve desastres graves a lamentar, durante a realização das provas salvo pequenos acidentes de que resultaram apenas ligeiros ferimentos em alguns condutores, com algum dano material. Ganhou brilhantemente o Grande Prémio, no qual se classificou vencedor absoluto, o hábil volante português Eduardo de Carvalho, que conduziu na prova um «Triumph TR2», de 1991 cm3. A prova de velocidade-regularidade foi ganha, também brilhantemente, pelo cabo da R. F. A. Robert Ritchie, que conduziu um «Fiat 1100».
Teve brilhante actuação o único concorrente de Macau, Fernando Macedo Pinto, que, num «MG Special» se classificou em 4.º lugar, revelando-se, em perícia e regularidade, tão bom como os melhores.(...) O Jantar de Gala efectuou-se no salão do Clube de Macau, na noite do dia 31, a que presidiu Sua Ex.ª o Governador."

Excertos retirados de "Macau Boletim Informativo", n.º 31, 1954

Os resultados finais:
Prova de velocidade-regularidade:
Vencedor absoluto (taça oferecida pelo Leal Senado da Câmara de Macau) : Robert Ritchie, Fiat 1100, com 79 pontos;
Vencedor da Classe A: Manuel Magalhães, Renault, com 108 pontos;
Vencedor da Classe B: 1.º – Robert Ritchie, Renault 1100, com 79 pontos; 2.º – Wen Lenard, Fiat 1100, com 94 pontos;
Vencedor da Classe C: 1.º – D. N. Steane, Hillman, com 86 pontos; 2.º Dr. A. Nolasco, Volkswagen, com 90 pontos;
Vencedor da Classe E: 1.º Fernando Ribeiro, Vauxhall, com 84 pontos; 2.ª Maria F. Ribeiro, Vauxhall, com 85 pontos.

Por categorias:
Carros de desporto ou especiais:
1.º – Vencedor absoluto: Eduardo de Carvalho, «Triumph TR2». Completou 51 voltas ao circuito, em 4 h. 3m. e 19,1s.
2.º – Paul du Toit, «Triumph TR2», com 51 voltas, em 4h. 4m. e 46 s; (foto acima)
3.º – Reginaldo da Rocha, «Triumph TR2», com 50 voltas, em 4h. 1m. e 55,5 s; ao lado do seu pai.
4.º – Fernando Macedo Pinto, «MG Special», com 48 voltas, em 4h. e 3,4s 
Carros de turismo:
Classe B: Robert Ritchie, Fiat 1100, com 48 voltas, em 4h. 1m. e 57,6 s;
Classe D: D. N. Steane, Hillman, com 46 voltas, em 4h. 1m. e 29 s.
Classe E: K. O. Mak, Ford Zodiac, com 45 voltas em 4h. 1m. e 56 s.;

Paul du Toi num Helvia Special

Macedo